李益斌 
亢岳 
毕慧 
《越野路书》第一季全集128分钟
陈震
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2016-10-17
运气的新疆自驾游：行驶2.7万公里，没一张罚单，我是如何做到的
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6月5日从东北出发，到9月29日归家，我先后开车经过内蒙、新疆、西藏、云南、广西、海南、广东、福建、浙江、江苏、山东、河北、最后回到辽宁，总行程2.7万公里。
归家后我每天都在查阅网络信息，看我旅途中是否有过违章，准备交罚款消分，但最终也没有等来一条消息，也就是说我这次自驾又是全程没有违章违纪，或者说没有被抓拍到有违纪行为。而在2017年我曾沿东北边境线自驾游一直到内蒙满洲里，也是全程4千公里无违纪。
全程无交通违纪，这是非常令人高兴的事，也是我出发前没有想到的，但最终做到了。
今年五月一个朋友先我去的新疆，也是一个人，结果还没进新疆就超速被扣三分，罚款200元，而在新疆哈密地段又超速被交警拦下，当场罚300元扣六分，接下来他心里有了阴影不敢再跑了，怕分被扣光回不来了，最后把车存在乌鲁木齐不敢开了，坐火车去伊犁玩了几天，赶紧回来了。
他的经历让我有些紧张，网上都说新疆交通管制严格，不仅各处监控多，还有警察上路，直接拦停违章车辆，要当场处罚，直接罚款扣分。如果同行的人多还可以，大家分担违纪扣分，而我是一个人独车，一旦违纪多了，十二分扣完了，我就回不来了。
我是在忐忑不安中出发的，先是走G7高速公路进新疆，这一段路非常好走，车辆少，道路直，似乎监控也少，很多车都是超过120公里的速度，疾驰而去，但我没有敢超速，而是严格按限速行驶了两天走完这段笔直大道，进入新疆后道路变得复杂了，我更是小心翼翼，完全按指示标牌或导航的要求走，神经是高度的紧张。
我不敢跑快，不敢超速，不敢有丝毫懈怠，我怕违章，怕扣分。
第一次考验终于来了，在哈密有一段是修路，高速公路和国道合并行驶，这里各种车辆非常多，道路也特别不好走，一些急性子司机开始不耐烦，不是超速就是实线超车，而我则老老实实按规矩走，不敢大意，结果在路口一个警察把违章的车辆都拦下，不远处排长队交罚款，很多人一下子六分就没有了，而我是惊出一身冷汗。
虽然这次侥幸没有我，但我还是后怕，不知道监控是在哪儿抓拍的，这么复杂的路况，很难把握自己不失误和不违章，接下来谁知啥时轮到我啊，越想越觉得可怕。
接下来几天我走的连霍高速去伊犁、霍尔果斯，这边到处都在修路，限速一会儿100公里、一会儿80公里、60公里，有时路标与导航又是不一致，实在太难走了，新疆开车真的很累，每个路标都被我盯得死死的，而监控似乎把我也盯的死死的。
其实不仅仅是跑高速公路，一些国道和乡路我也特别的小心，记得从千佛洞出来已经下午六点半，我还要跑两百六十多公里去阿克苏，这一路主要是走省道，而这一带人口也密集，都是围绕着公路建设的村庄，路很好走，但不敢快跑。这里限速严格，很多地方都是跑40公里，好辛苦啊，而到了阿克苏已经夜里十一点了。
最难理解的是导航上指示限速很严格，但当地车辆好像并不在意，不遵守，他们任意的跑，似乎导航是不准确的，但我依然不敢大意，宁可跑慢一点，也不能因为无知而违规，眼看着别人任性快跑，自己纠结着还是按规定来。
在喀拉峻到八卦城有一段是乡级公路，开始限行是40公里，等上了县级公路后有段区间测速，八公里长，限速是20公里，这样行驶太难了，简直不能理解。但本地司机不管，都是五六十公里时速跑，我也想快，但导航时时提醒我超速了，似乎这段路只有我自己是按规定跑，最后是按平均时速十七公里跑完。后来分析这段路是下坡路，对大车可以限速，而小车完全没有必要，但我不敢贸然开快啊。
即便是小心翼翼的走，还是难免不了出问题，在叶城到和田这一段我就被警察拦下了，“你超速了”，他要走了我的行车本和驾照，要我一边等待。
这是一段在修的高速公路，基本已经修完了，就剩下安装指示牌等收尾工程，我问限速多少？警察说60公路。我无话可说，路面没有看到明显限速标志，我以为这么好的路面怎么也得80公里限速，所以一直跑60-70多公里的时速。其实这一路我是跑的最慢的，一再被超车，可还是超速了。
但警察执法很人性化，他只是要我“歇一会”，最后没有为难我，半个小时后把驾照给我了，说“别跑太快了，要不六分没了”。同时有十几台车被拦在这里，也都逐一放行了。和田交警的人性化执法让我们很感动，一个开车大姐拿回驾照后说：“吓死了”。
我在网络上经常看到有人抱怨新疆交警执法过于严格，经常上路拦车，很多人都被罚和扣分，但也应该理解新疆地里位置的特殊性和交通状况。这是我第二次自驾新疆了，第一次对新疆交通的印象是地盘太大了，公路几乎都是笔直的，那时车也没有现在多，很容易造成视觉疲劳，开着开着就犯困，也看到了多起交通事故，而这次相对要少了，不知是不是严格执法的结果。
我这次新疆以及后来这些省份自驾，没有一张罚单，并不等于我没有一点点问题，只是我比较幸运而已，这一路不知经过了多少路口，被多少个监控点拍下，我都能全身而退，安然回家，是我出发时不曾想到的，毕竟走的都是不熟悉的路况，去的是完全未知的地方。
除了自己遵守交通法规，按章行驶，心态平稳，又有足够的时间安排行程外，我觉得是老天在助我。
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《越野路书》是一档自驾探险节目，主持人自驾车到中国及世界各地越野探险，同时涵盖旅游地理、人文历史、轻越野探险等知识内容。《越野路书》截至2019年1月已播出11季节目，每季3到6集，每集节目时长为30分钟左右。此外，《越野路书》还不定期推出特辑、番外片、花絮作为正片节目的补充。
越野文化探险家李益斌微博@李益斌），北京博酷星传创新科技有限公司法人，知名汽车媒体人，越野e族创始人之一，汽车越野运动领域的“老炮儿”，与陈震共同主持一档越野自驾探险纪录片《越野路书》、《自由观》等
在2021年更新的最新一期越野路书《崇礼UTV特辑》中，由原来搭档陈震的李益斌“李总”换成了亢岳。亢岳取代李益斌，成为最新一代的《越野路书》主持人。自此，开始更多的关注亢岳，也才知道了“昌平王”的外号。
车评人陈震（微博@陈震同学）,车手、外号“二环十三郎”、资深汽车达人、微博签约自媒体。陈震身边比较熟悉的朋友都会叫他“震哥”或他的外号“萝卜”。原汽车之家资深车评人，参与并主持了多档车评节目，包括《萝卜报告》、《越野路书》、《自由观》等等